未來宇航競爭制高點 高超聲速飛機與空天飛機
“我覺得新世紀宇航競爭制高點有兩個:第一個是高超聲速飛機;第二個是空天飛機,這也可能是我這輩子研究的終極目標了。”
從最早的飛行器到“高超聲速飛行”
各位朋友大家好,我叫韓桂來,來自中國科學院力學研究所。剛才有老師提到,最早的飛行器出現在中國,比如風箏和火箭,但是我們后來掉隊了。那真正的飛行器是什么時間出現的呢?
人類最早的飛行器是中國的風箏和火箭
從科學的角度來講,真正的飛行器出現在1903年——萊特兄弟的“飛行者1號”。其實它的飛行距離很短,也就200多米,但是它帶來的意義是非常重大的。
萊特兄弟和“飛行者”1號
因為萊特兄弟事先做了大量的科學研究,不僅僅是經驗上的診斷,最終把飛機弄起來,靠的是飛行技術。
在這幅圖中我們看到的是最早的風洞,基于這樣的風洞,20世紀到底還出現了哪些飛行器?30年代的絕大多數飛機都處于亞聲速階段。
到了40年代,超聲速的戰斗機就已經誕生了,包括我們現在講的戰斗機劃代:一代、二代、三代,其中最基本的標準就是能夠實現超聲速的飛行。
到了60年代,超聲速的客機就已經誕生,它已經飛到21世紀了。我們可能會問,21世紀到底會飛什么東西?我們現在站在21世紀的前20年,那么21世紀后面的80年,甚至100年、200年、500年后,又會飛哪些東西?
1946年,學界的鼻祖錢學森先生提出了一個“高超聲速飛行”的概念(hypersonic),這個概念距今已經70多年。用一句時髦的話講,錢學森在那個時候挖了一個大坑,現在全世界的人都在往坑里跳。
錢學森定義了高超聲速飛行(hypersonic)
為什么這么說?因為很多國家都在造高超聲速飛機。德國的V-2火箭是我們現在認為最早的高超聲速飛行器,一直到后來的X-15航天飛機,高超聲速飛行器X-43、高超聲速滑翔飛行器HTV-2、高超聲速飛行器X-51,包括現在炒得最火的空天戰斗機X-37B。
德國V-2火箭
X-15航天飛機;高超聲速飛機X-43
高超聲速滑翔飛行器HTV-2;高超聲速飛行器X-51
空天戰斗機X-37B
未來宇航競爭制高點
我們將來要研究什么樣的飛行器?我覺得新世紀宇航競爭制高點有兩個:第一個是高超聲速飛機,它能夠實現1-2小時的全球到達,也就是說它可以消除時差的概念。
比方說,從東半球到西半球有12個小時的時差,飛機飛過去也要12個小時。也就是說早上8點鐘出發,到對方那邊還是早上8點鐘,這樣我們的身體會很難受。如果能在1-2小時之內到達,時差對我們來說就不是問題了。
第二個就是空天飛機,這也可能是我這輩子研究的一個終極目標了。它能夠實現水平起降,就是從地面起飛,然后通過兩級或多級入軌,送到太空中的軌道,能夠實現天地往返。
我認為這是將來高超聲速飛行器發展的終極目標,如果它能配合現在的火箭設計進行航天發射,發射成本會下降90%以上,這將是一個劃時代的發明。
研究這些飛行器需要一些工具,就像我們平時學習需要書、本、筆、紙等。對于我們研究飛行器來講,目前最可靠的手段還是風洞。所以每一個飛行器在真正定型之前,都會在風洞里進行上萬次的吹風。
飛行器在天上飛的時候,空氣是不動的;然而在地面上做實驗時,沒有辦法實現它飛行的過程,我們就把飛行器固定在一處,然后用一股高速的氣流去作用飛行器,模擬它在天上飛的過程。
一代風洞與一代飛行器
通過圖片大家能看到飛行器周圍有特殊的流場結構。我研究的內容是Hypersonic和Hypervelocity。Hypersonic的一般定義是馬赫五以上的飛行,Hypervelocity就是超高速飛行,指5km/s以上的飛行。
飛行器在飛行過程中會跟空氣產生很多相互作用,在不同的高度和速度下,它會體現出不同的效應。這是一對歡喜冤家,簡單來講就是高速引起高溫。飛行器飛得越快,周圍的空氣溫度就會越高,高到難以想象的程度,有幾千甚至上萬攝氏度。
飛行器周圍的溫度和速度的平方成正比,隨著飛行器速度提高,溫度會在短時間內有很高的提升。在2000攝氏度以后,氧分子就會變成氧原子,甚至會變成離子;氮分子會變成氮原子,會出現一些很復雜的情況。這時候空氣不再是我們呼吸的空氣了。
比如說,有些同學在游泳池里游泳,可以游得很好,但是到大海里去游,可能就要喝海水了。再過分一點,如果把你扔到沼澤里,那就沒有辦法游泳了,你只能沉下去。我們研究的飛行器就好比要在沼澤里游泳。
力學所JF-12復現風洞實驗
力學所JF-16膨脹風洞實驗
從圖上大家可以看到,飛行器的飛行速度從2km/s提高到到10km/s的時候,飛行器周圍的空氣發光了,空氣發光說明溫度已經非常高了。現在來講,這些研究內容已經超出了經典氣體動力學理論的范疇。
也就是說,我們把空氣的組分、時間、化學反應等因素都加進來后,它顛覆了傳統相似模擬的準則。傳統風洞沒有辦法做這樣的實驗,或者說它做出來的實驗會跟實際飛行偏差很大。我們希望能實現地面的飛行實驗,需要在地面上建造一個和天上一樣或者接近的飛行環境來進行實驗。
地面實驗的苛刻要求
這樣的實驗會有很多方面的要求,總結起來大概有三條:第一,風洞的馬力一定要夠大,因為氣流的速度很快,已經到了每秒幾千米的程度。第二,實驗時間要足夠長,也就是說模擬飛行器在天上飛的過程,要飛出足夠遠的距離,這樣才能獲得有效數據。第三,要做相應的測量,而且測量的精度一定要足夠高。我們要想辦法解決這三個方面的問題。
JF-12復現風洞
下面給大家介紹兩款風洞,第一個是JF-12復現風洞,它能夠實現1.5-3km/s的飛行,飛行高度在25-50km的范圍。第二個是JF-22復現風洞,它正在建設中,不久后就可以面向大眾了。它能夠實現3-10km/s的飛行,飛行高度會在40-80km的范圍,全都是在大氣層之內。
JF-22超高速高焓風洞
有了這兩個風洞,馬赫5以上的飛行就可以實現全覆蓋了,一直到飛出大氣層,我們都可以開展相應的地面實驗。
那么如何來實現呢?首先要有足夠的驅動功率,也就是馬力要足夠大。目前利用我們力學所獨創的爆轟技術進行驅動,這是燃燒的一種極限形式,它的速度是家用燃氣灶灶頭速度的1億倍以上,化學能的釋放速度非常快。
它變革了國際上主流的機械壓縮模式,因此是一個全新的方式。采用反向爆轟驅動的JF-12復現風洞,有效驅動功率可以達到3000兆瓦。3000兆瓦是什么概念?我國葛洲壩水利樞紐所有的裝機容量是2700兆瓦,所以在風洞工作的那一瞬間,把葛洲壩水利樞紐所有的電都用上,也是不夠的。
JF-22復現風洞用的是正向爆轟驅動,它的驅動功率提升了5倍以上,大概是15000兆瓦。三峽的裝機容量是22000兆瓦,所以在JF-22工作的那一瞬間,總功率跟三峽是可比的。整體來講,這兩款風洞的功率非常強,比國際上大部分的風洞強出10倍以上。
第二是長實驗時間技術,就是實驗時間一定要足夠長。這個技術講起來很復雜,在這里就給大家羅列幾個指標。我們中國人有句話叫“弄斧必到班門”。
在我們這個風洞出現之前,國際上非常先進的激波風洞有兩個,一個是美國的LENSⅡ,它的實驗時間只有30毫秒。還有一個是日本的HIEST,它的實驗時間是2毫秒。
那我們的實驗時間是多少呢?100毫秒,其實正常工作時間大概是130毫秒,所以我們在實驗時間上比它們長很多,因此飛行器模型就可以做的比它們大,做的實驗就可以比它們先進,這決定了我們在國際上的領先地位。
應用多基頻干擾波系分離技術處理后的氣動力信號曲線
第三個方面是測量。飛行器在飛行過程中所受的力有多大?需要多少升力飛行器才不掉下來?需要多少推力才能推著它往前跑?飛行過程中飛行器要克服多少阻力?很多這樣的問題都需要測量。
另外還需要考慮氣動熱,飛行器在飛行過程中是會燒掉的。因此我們要知道飛行器表面哪個地方最熱?熱到什么程度?這些都需要做精確的測量。
再有就是分離實驗,我剛才提到的兩級入軌,第一級跟第二級之間的分離都需要進行實驗研究。
還有一方面是更先進的發動機。把發動機跟飛行器組裝到一起,放到風洞里去實驗,我們在世界上都達到了最先進的水平。我們用這些風洞做了很多工作,也奠定了我們在國際上的地位。
基于這些技術,我再告訴大家一件很振奮的事情。這些風洞是國際上最先進的,是我們中國人自己做出來的,而且是目前世界風洞史上最輝煌的一筆,所以我們是很自豪的。
基于這些工作,我們在國際上有很大的影響力,也拿到了很多獎項和榮譽,包括美國航空航天學會的地面實驗獎、中國國家技術發明獎、中國科學院杰出科技成就獎、中華總工會“工人先鋒號”等。
飲水思源
再插一個題外話,2016年我們拿到了美國航空航天學會的地面試驗獎。這個獎項設立于1975年,但這次是中國人第一次拿獎,也是亞洲人第一次拿獎。
在拿到這個獎之前,俞鴻儒院士說,我們被提名就已經很偉大了,但不太可能拿獎。因為美國人不可能承認我們比他們更先進。但最后他們還是把獎頒給了我們,這說明我們中國真的領先了,而且得到了國際上的認可。數典不能忘祖,所以要講我們從哪來,我們要到哪里去。
我們的前輩錢學森和郭永懷,他們曾分別是力學所的所長和常務副所長,都是我們力學所早期的先鋒人物,他們在國際宇航領域都是翹楚,兩位都是我國“兩彈一星”的元勛。
錢學森的故事,大家可能多多少少都知道一些。1955年,我們國家營救錢學森回國,他在9月踏上了中國的土地。1956年1月,陳毅副總理親自批示,我們的力學所成立,距今已經60多年了。
1956年,在錢學森先生的影響之下,郭永懷先生回到了祖國,他們倆一起經營了力學所。照片中的這位老者是俞鴻儒院士,他是我們的精神領袖,今年90歲了,他是錢先生和郭先生的研究生。
從1958年他進入力學所,就開始研究激波管,然后研究激波風洞,到今年正好60年。中國人講“十年磨一劍”,而我們用60年的時間磨了“兩把劍”。這“兩把劍”都將是國際上最先進的,大概可以領先20-30年。但是在這20-30年之后,我們可能還會有更多更先進的技術誕生。
照片中坐在俞先生旁邊的姜宗林老師,就是我的導師,也是我們團隊的負責人,他帶領我們打造出了這樣一個空天實驗室。
創新是我們的使命
中科院力學所 空天實驗室
實驗室位于北京懷柔的雁棲湖畔,是一個非常漂亮的地方。我們在風洞里工作,風洞的總長是265米,是目前國際上規模最大、性能指標最先進的激波風洞。
我們有這樣一把好的劍,將來也一定可以篆刻出更輝煌的篇章,我們可以研制出更先進的飛行器。其實,國際上大大小小的風洞有很多座,我今天在這里羅列了一些國際上最典型的、最先進的風洞。
當然所謂的最先進,都是指我們這兩座風洞出現之前,這兩座風洞一出現,就意味著我們是最先進的了。在這幅圖中,越是靠右、靠上的部分,就意味著性能和指標越先進。
也就是說,我們的兩座風洞可以跟國際上所有先進的風洞去PK,重點在于我們的規模比他們大,我們能夠實現地面飛行實驗,目前全世界只有這兩座風洞可以實現這樣的實驗條件。
我們在雁棲湖畔,像大雁一樣飛過,雁過而棲,踏石留印。那塊土地上布滿了鵝卵石,我們希望能在鵝卵石上刻下我們的名字,把我們所做的事情都留在那個地方。有一位同仁總結了我們團隊的發展歷程,詮釋了我們團隊發展的歷史,以及對創新的理解。
我給大家念一下:“創新是歷史的使命,更是家國的情懷;創新是向傳統致敬,更是深厚積淀之后的爆發;創新是個體燦爛的智慧,更是團隊默默無聞的奉獻;創新是殉道者般的堅持,更是春暖花開的浪漫。”從結果來看,我們確實很浪漫,因為我們是代表中國人走在國際的最前列。
很多人問我在這個團隊中的工作經歷和感悟。我想說:我是一滴水,但我愿意流進江河,匯進湖海,只求領略這壯闊的波瀾。所以我希望我以及我們今后的這些人,能夠在祖國的大環境里,為國家做出更多的貢獻。
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