首頁 > 智能 > 正文

智能汽車時代車載系統則給用戶帶來隱私泄露的隱患由誰來保證

2020-07-07 10:56:09來源：51cto

隨著電動智能汽車的發展，汽車不再是一個獨立的機械硬件盒子，而是擁有感應功能和實時在線的功能。

電動智能汽車給汽車生活帶來的變化，主要就是目前充斥在車企宣傳文案中的自動駕駛系統和智能車載系統。車企寄望自動駕駛系統讓汽車生活更加安全可靠，而智能車載系統則讓我們在人、車和生活實現無縫連接。

自動駕駛系統還無法完全保證駕駛安全，智能車載系統則給用戶帶來隱私泄露的隱患，你在車上做的事、說的話，都將有可能實時在線。

嚴格意義上的自動駕駛系統，還需要一段不短的時間和技術的更新迭代才能實現。目前正在普及的僅僅是L2級自動駕駛輔助系統，而L3級已經逐漸被行業所放棄，轉而將L4級作為下一階段的努力方向。

人類在駕駛汽車的過程中，酒醉和身體不適等因素，還有車內使用手機和聊天導致的分神分心，都將導致意外事故，而自動駕駛技術致力于在這個層面減少交通意外的發生。

從一定意義上來講，相對比容易受到情緒、心理和身體等因素影響的駕駛員，足夠精細化的機械化傳感器和攝像頭確實會相對可靠。

就目前發展階段來說，這僅僅是一個關于未來的發展藍圖，實現汽車自動安全駕駛，需要汽車自動駕駛系統的進化以及相關基礎設施的完善。

即便是如此，在自動大燈、自動雨刮、車身穩定系統之外，汽車駕駛輔助系統已經實現車道保持、緊急制動、自適應跟車等功能，甚至特斯拉已經可以識別紅綠燈和雪糕筒。

有太多過分夸大的自動駕駛系統宣傳導致很多荒誕事情的發生，比如在高速行駛的汽車上睡覺、玩手機，不僅僅對汽車本身，對路上的其它車輛都帶來了嚴重的安全隱患。我們堅信自動駕駛技術未來發展的巨大潛力，從而讓人類從汽車駕駛員變成汽車的真正使用者。

在這個未來到來之前，雖然各大車企都在宣傳和鼓吹自動駕駛輔助系統，但眼下還存在許多不足和缺陷的系統，汽車駕駛的安全還需要由人類來保證。

只要對當下的自動駕駛技術有足夠的認知，駕駛安全還掌握在人類駕駛員手中，但整車的傳感器和實時在線則帶來了另一個類智能手機的隱私泄露隱患。相信你應該經歷過，當你用手機搜索過一項產品，或者僅僅只是跟朋友在聊某些事情，手機中的某些軟件就會神奇地給你推薦相關的內容。

在給手機安裝某個軟件時候，你會被告知需要開放數個權限，比如允許軟件讀取手機的通話、語音等相關權限。

隨著對用戶隱私的關注，近期很多軟件和平臺都會彈窗提醒要用戶重新確認相關隱私協議。隨著智能手機的功能越來越豐富，用戶生活中的所有一切都裝入了手中這塊永不離身的小磚頭，甚至只需要離開一秒鐘都會讓人焦慮發作。

當我們使用智能手機的功能越多，無縫滲入日常生活和工作各種APP，讓大數據比我們更懂我們自己。甚至我們眼前所看到的、所聽到的，已經經過大數據精心篩選過的內容，讓人無法自拔，深陷其中。

智能汽車同樣會讓用戶陷入同樣的場景，當智能汽車系統融入手機系統，人類生活的最后一公里，汽車將會被大數據所侵占。在2019年度的蔚來日，蔚來請來了歌手鄧紫棋壓軸獻唱，原因是蔚來車機上的統計數據顯示，鄧紫棋是蔚來車主們最喜歡的歌手。特斯拉的哨兵模式，利用汽車的攝像頭來持續監控車輛周圍環境，在汽車遭遇破壞情況下汽車會發出警報、進行錄像并同時通知車主。

就像遍布全城的攝像頭，每一輛智能汽車的傳感器和攝像頭都無不在收集，甚至記錄著周邊環境發生的事情，汽車實時在線的功能會否成為另類的監控，并帶來隱私的問題?

也就是說，我可以開著一輛滿載攝像頭和網絡傳輸功能的汽車，放在某個特定場景，就可以對這個地點進行全天候的實時在線監控。

對于隱私權的強調，最為直接的例子誠然是蘋果數次拒絕美國政府解鎖罪犯的手機的要求，即使是罪犯也擁有隱私權。從更高角度來看，美國禁止華為進入其通訊市場并要求同盟國家停止使用，不管華為有沒有留下后臺，美國作為全球科技領先國家，對這方面的技術是再清楚不過了。

近日，有消息稱特斯拉計劃將中國用戶數據遷至中國，也就是說，眼下每一輛特斯拉汽車在中國收集到的數據，都直接保存在美國特斯拉的服務器，對此并不在中國管控范圍之內。

隨著越來越多的車企進入，以自動駕駛和智能座艙為代表的汽車智能技術正在快速更新迭代。智能汽車時代真正到來，選擇一輛智能汽車已經成為購車的現實可能選擇。汽車自動駕駛技術讓汽車駕駛更加安全，遠期隨著汽車駕駛生態環境的完善，還將實現汽車無人駕駛，而眼下汽車駕駛的安全還需要作為駕駛員的你來保證。

整車電氣化、智能化和網聯化，讓汽車功能更加豐富，汽車也擁有更多潛力。如同處于大數據籠罩之下的手機，智能汽車將比你更懂你，從而帶來用戶隱私泄漏的隱患。

對于眼前的智能汽車，出于對于自動駕駛系統安全性和隱私泄漏的擔心，你是否會選擇關閉這些智能功能，讓汽車成為一輛簡單的出行工具?

標簽：智能車載系統隱私泄露